Sillä on erinomainen syklin käyttöikä. Se on suunniteltu kestämään useita lataus- ja purkujaksoja ilman merkittävää kapasiteetin heikkenemistä. Tämä huomattava kestävyys pidentää merkittävästi sen käyttöikää vähentäen akun vaihtotiheyttä ja siihen liittyviä kustannuksia. Se on luotettava virtalähde, joka kestää jatkuvan käytön rasitukset pitkän ajan. Sähköajoneuvoissa, joita ladataan ja puretaan usein, kun niitä käytetään päivittäin työmatkoilla ja matkoilla, se voi säilyttää suorituskykynsä useiden vuosien ja tuhansien kilometrien ajan. Tämä säästää ajoneuvon omistajalta toistuvien akkujen vaihdon kustannuksia ja vaivaa, vaan edistää myös sähköliikenteen yleistä kestävyyttä ja pitkän aikavälin elinkelpoisuutta{5}}.
Sen latausnopeus on suhteellisen nopea. Se voidaan ladata huomattavalle tasolle lyhyemmässä ajassa verrattuna moniin muihin akkutyyppeihin. Tämä parannettu lataustehokkuus ei ainoastaan paranna yleistä tuottavuutta vähentämällä seisokkeja, vaan mahdollistaa myös joustavammat käyttötavat, mikä mahdollistaa nopeat käännökset. Esimerkiksi sähköautojen kaupallisissa toimituskalustoissa nopea-latausakku tarkoittaa, että ajoneuvot voivat viettää vähemmän aikaa latausasemalla ja enemmän aikaa tien päällä, mikä tekee toimituksista tehokkaampia ja oikea-aikaisempia. Joukkoliikennejärjestelmissä, kuten sähköbusseissa, se mahdollistaa lyhyemmät välimatkat reittien välillä, mikä varmistaa matkustajien saumattoman palvelun ja optimoi ajoneuvokannan käytön.
Akunhallintajärjestelmän (BMS) integrointi on monimutkainen mutta tärkeä osa tuotantoa. BMS on suunniteltu valvomaan ja ohjaamaan sen erilaisia parametreja, kuten jännitettä, virtaa ja lämpötilaa. Se hyödyntää kehittynyttä mikro-ohjaintekniikkaa ja antureita varmistaakseen sen toiminnan turvallisissa rajoissa ja optimoidakseen sen suorituskyvyn ja käyttöiän. BMS mittaa jatkuvasti akun jokaisen kennon jännitettä ja käyttää tätä tietoa tasapainottaakseen latauksen kennojen välillä. Se myös tarkkailee sisään- ja ulosvirtausvirtaa ylilatauksen ja ylipurkautumisen estämiseksi. Lämpötila-anturit on sijoitettu strategisesti havaitsemaan epänormaali lämmöntuotto ja aktivoimaan tarvittaessa jäähdytysmekanismeja. BMS:n mikro-ohjain käyttää kehittyneitä algoritmeja, jotka tekevät reaaliaikaisia päätöksiä- ja säätöjä ylläpitääkseen toimintakuntoaan ja suorituskykyään.
Muodostusprosessin aikana vasta kootut akkukennot ladataan ja puretaan ensimmäisen kerran valvotussa ympäristössä. Tämä auttaa aktivoimaan elektrodit ja luomaan vakaan kiinteän{1}}elektrolyyttirajapinnan (SEI). Parhaiden tulosten saavuttamiseksi käytetään erikoistuneita lataus- ja purkausalgoritmeja, jotka voivat sisältää useita jaksoja tietyillä jännitteillä ja virroilla. Muodostusprosessi suoritetaan tyypillisesti ilmasto{4}}hallitussa kammiossa vakaan lämpötilan ja kosteuden ylläpitämiseksi. Alkulatausvirtaa säädetään huolellisesti, jotta vältetään liiallinen lämmöntuotto ja elektrodien vaurioituminen. Muodostumisen edetessä jännitettä ja virtaa säädetään ennalta määrätyn aikataulun mukaisesti yhtenäisen ja vakaan SEI-kerroksen muodostumisen edistämiseksi. Tämä kerros on ratkaisevan tärkeä, koska se suojaa elektrodeja lisävaurioilta ja parantaa sen pitkäaikaista suorituskykyä.
|
Malli |
48100 |
48200 |
|
Erittely |
48V100Ah |
51.2V200Ah |
|
Yhdistelmä |
15S1P |
16S1P |
|
Kapasiteetti |
4,8 kWh |
10,24 kWh |
|
Vakiopurkausvirta |
50A |
50A |
|
Max. purkausvirta |
100A |
100A |
|
Käyttöjännitealue |
40,5-54VDC |
40,5-54VDC |
|
Vakiojännite |
48VDC |
51,2 VDC |
|
Max. latausvirta |
50A |
100A |
|
Max. latausjännite |
54V |
54V |
|
Kierrä |
3000-6000 sykliä @DOD 80%/25 astetta /0 . 5C |
|
|
Käyttölämpötila |
-10~+50 astetta |
|
|
Työkorkeus |
Vähemmän tai yhtä suuri kuin 2500 m |
|
|
Asennus |
Seinäasennus/pinottu |
|
|
Takuu |
5-10 vuotta |
|
|
Viestintä |
Oletus: RS485/RS232/CAN Valinnainen: WiFi/4G/Bluetooth |
|
|
Sertifioitu |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
|




Sähköseinä 48V 100AH



Pinottu 48V 100AH



Pysty 48V 200AH



































